Hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện đại, khoa học, văn minh

4.2.4. Hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện đại, khoa học, văn minhHệ thống kết cấu hạ tầng giao thông là một bộ phận chủ yếu của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế, là cơ sở quan trọng để phát triển kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội và là cầu nối giúp một quốc gia hội nhập với các nước trong khu vực và trên thế giới; hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông phát triển sẽ là chất xúc tác giúp cho các hoạt động của nền kinh tế quốc gia đó phát triển nhanh. Việc hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông, sẽ góp phần quan trọng vào giảm thiểu các hành vi VPHC trong lĩnh vực này.Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XI khẳng định kết cấu hạ tầng giao thông để đáp ứng yêu cầu phát triển của đất nước. Quan điểm xuyên suốt của Đảng và Nhà nước trong phát triển GTĐB tới năm 2020 và các năm tiếp theo là: Ngăn chặn sự xuống cấp, từng bước nâng cấp các tuyến đường bộ trọng yếu; đảm bảo thông suốt bốn mùa. Đến năm 2020, trọng điểm là từng bước nâng cấp các đường trục lớn quốc lộ, hình thành mạng giao thông đồng bộ tương đối hiện đại ở cả ba vùng kinh tế trọng điểm. Hoàn chỉnh tuyến trục Bắc – Nam, hoàn thành nâng cấp quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh. Nâng cấp các tuyến lên Tây Nguyên và xuống đồng bằng sông Cửu Long. Cải thiện mạng lưới giao thông đồng bằng sông Hồng. Hoàn thiện giao thông các thành phố lớn, tiếp tục thực hiện chương trình giao thông nông thôn cho phù hợp với đặc điểm của từng vùng và từng phương thức vận tải. Cải tạo mạng lưới đường đô thị, phủ kín đường bộ đến các vùng biên giới, vùng ven biển, tạo nên mạng giao thông thông suốt trong cả nước. Phát triển phương tiện vận tải thích hợp; phát triển nhanh công nghiệp xây dựng giao thông, cơ khí giao thông vận tải.Từng bước triển khai xây dựng hệ thống giao thông thông minh (ITS - Intelligent Transport System). Những giá trị mang lại của giao thông thông minh là vô cùng to lớn và không phải bàn cãi, tuy nhiên trong quá trình thực hiện hệ thống giao thông thông minh tại Việt Nam, cần chú ý một số vấn đề sau: (1) Do chi phí dành cho hệ thống này là vô cùng đắt đỏ, vì vậy Chính phủ thông qua Bộ GTVT, Bộ Giáo dục và đào tạo phát động cuộc thi các giải pháp giao thông thông minh cho đô thị ở Việt Nam để từ đó kêu gọi được sự tham gia của đông đảo tầng lớp nhân dân (đặc biệt là đội ngũ nguồn nhân lực trong lĩnh vực công nghệ thông tin) tham gia vào hoạt động này. (2) Các cơ quan có chức năng phải chuẩn bị một cách nghiêm túc nguồn nhân lực để vận hành và làm chủ ITS, tránh việc sau khi mua công nghệ tiên tiến về thì toàn bộ quá trình vận hành, bảo dưỡng vẫn phải phụ thuộc vào các nhà cung cấp và chuyên gia nước ngoài; (3) Cần phải xây dựng một bộ tiêu chuẩn kỹ thuật chuẩn, để hạn chế đến mức tối đa sự thiếu tương thích của các công nghệ. Đây là vấn đề chúng ta đã gặp phải ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, khi hai hệ thống điều khiển đèn tín hiệu giao thông cũ và mới đều không khớp được với nhau do tính tương thích không đảm bảo. Đây là ví dụ đắt giá về việc thiếu tiêu chuẩn kỹ thuật.Theo: Đinh Phan QuỳnhLink luận án:  Tại đây