QUY ĐỊNH GIẢM THUẾ TIÊU THỤ ĐẶC BIỆT ĐỐI VỚI Ô TÔ

1.Thế nào thuế tiêu thụ đặc biệt?

Thuế tiêu thụ đặc biệt là một hình thức thuế gián tiếp áp dụng cho các loại sản phẩm đặc biệt, được sản xuất và tiêu thụ bởi các doanh nghiệp trong nước. Các doanh nghiệp sản xuất các mặt hàng này có trách nhiệm nộp thuế, tuy nhiên, người tiêu dùng cuối cùng sẽ phải chịu gánh nặng thuế này do nó được thêm vào giá bán của sản phẩm.

2. Đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt

Theo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt năm 2008 và sửa đổi năm 2014, đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt được quy định như sau:

– Các loại hàng hóa:

a) Các sản phẩm thuốc lá như điếu, xì gà và các chế phẩm liên quan;

b) Các loại rượu;

c) Bia;

d) Xe ô tô có số chỗ ngồi dưới 24, bao gồm cả loại xe kết hợp vận chuyển người và hàng, có từ hai hàng ghế trở lên và có vách ngăn cố định;

đ) Xe mô tô hai và ba bánh có dung tích xi-lanh trên 125 cm3;

e) Phương tiện bay và du thuyền;

g) Các loại xăng;

h) Máy điều hòa có công suất từ 90,000 BTU trở xuống;

i) Bài lá;

k) Vàng mã và các loại hàng mã.

– Các dịch vụ:

a) Hoạt động kinh doanh vũ trường;

b) Dịch vụ mát-xa và karaoke;

c) Hoạt động kinh doanh casino, bao gồm trò chơi điện tử có giải thưởng như máy jackpot, máy slot và các loại máy tương tự;

d) Dịch vụ đặt cược;

đ) Hoạt động kinh doanh golf, bao gồm việc bán thẻ hội viên và vé chơi;

e) Hoạt động kinh doanh xổ số.

3. Quy định giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô điện

Theo Điều 8 của Luật số 03/2022/QH15, chính phủ đã điều chỉnh mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với các loại xe ô tô điện chạy bằng pin. Cụ thể như sau:

Loại xe ô tô điện chạy bằng pin có số chỗ từ 9 trở xuống sẽ chịu thuế 3% từ ngày 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 11% từ ngày 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành cho loại xe này là 15%.
Loại có số chỗ từ 10 đến dưới 16 sẽ chịu thuế 2% trong khoảng thời gian từ 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 7% từ ngày 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành là 10%.
Loại có số chỗ từ 16 đến dưới 24 sẽ chịu thuế 1% từ 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 4% từ 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành là 5%.
Loại thiết kế để vừa chở người vừa chở hàng sẽ chịu thuế 2% từ 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 7% từ 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành là 10%.

Đối với các loại xe ô tô điện chạy bằng pin khác, mức thuế suất TTĐB sẽ được áp dụng như sau:

Loại chở người từ 9 chỗ trở xuống: 15%
Loại chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ: 10%
Loại chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ: 5%
Loại thiết kế vừa chở người vừa chở hàng: 10%

4. Ô tô thuộc loại nào phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt?

Dựa theo điều 2 của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, loại ô tô phải chịu thuế TTĐB là những chiếc có số chỗ ngồi dưới 24, bao gồm cả xe có thiết kế vừa chở người vừa chở hàng và có ít nhất hai hàng ghế. Ô tô này cũng phải có vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng.

Nói cách khác, xe ô tô dành cho gia đình với số chỗ từ 4-7 và xe khách có số chỗ dưới 24 sẽ bị áp dụng thuế TTĐB. Trong khi đó, xe tải và xe container không phải chịu loại thuế này.

5. Nhà nước đánh thuế cao các mặt hàng xa xỉ như ô tô vì lí do gì?

Việc nhà nước đánh thuế cao đối với các mặt hàng xa xỉ như ô tô, điện thoại, và các thiết bị công nghệ cao có nhiều lý do:

Phân phối Thu Nhập Công Bằng: Thuế tiêu thụ đặc biệt giúp nhà nước phân bổ thu nhập từ người tiêu dùng vào ngân sách một cách hợp lý và công bằng. Những người tiêu dùng các sản phẩm và dịch vụ chịu thuế cao sẽ phải nộp nhiều thuế hơn so với người tiêu dùng ít hơn hoặc không dùng những sản phẩm này.
Hướng Dẫn và Điều Chỉnh: Nhà nước sử dụng thuế để điều chỉnh và hướng dẫn sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng các mặt hàng và dịch vụ có tính chất xa xỉ. Việc này thể hiện sự tăng cường quản lý và kiểm soát của nhà nước đối với các loại hàng hóa và dịch vụ này.
Môi Trường và Sức Khỏe: Một số sản phẩm có thuế cao có thể có ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe công cộng, như ô tô, có thể phát thải các chất độc hại. Việc đánh thuế cao giúp kiểm soát và giảm bớt sự lan tỏa của chúng.
Tăng Cường Nguồn Thu: Việc đánh thuế cao cũng là một cách để nhà nước tăng cường nguồn thu ngân sách, giúp hỗ trợ các dự án xã hội và phát triển cơ sở hạ tầng.
Hạn Chế Tác Động Đến Giao Thông: Trong trường hợp của ô tô, việc đánh thuế cao cũng có thể nhằm mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông và các vấn đề liên quan đến giao thông.

Do đó, việc đánh thuế cao không nhất thiết là một rào cản đối với sự phát triển của đất nước. Ngược lại, nó có thể là một công cụ quản lý hiệu quả để nhà nước sử dụng.

Kết luận:

Qua bài viết, chúng ta có thể thấy rằng quy định giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện không chỉ là một bước tiến tích cực trong việc thúc đẩy thị trường ô tô sạch hơn, mà còn là một phần của nhiệm vụ lớn hơn là bảo vệ môi trường và chống lại biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, để quy định này phát huy tối đa hiệu quả, cần có sự phối hợp đồng lòng từ cả chính phủ và người tiêu dùng, cũng như các ngành công nghiệp liên quan. Hãy xem đây như một bước đi đầu tiên, nhưng quan trọng, trong hành trình hướng tới một tương lai xanh - một tương lai mà mỗi chúng ta đều có trách nhiệm góp phần xây dựng.

Nguyễn Thị Ngọc Lan

247 ngày trước

Theo dõi

QUY ĐỊNH GIẢM THUẾ TIÊU THỤ ĐẶC BIỆT ĐỐI VỚI Ô TÔ

Trong bối cảnh toàn cầu đang trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường, việc thúc đẩy phát triển các loại phương tiện di chuyển sạch hơn trở nên vô cùng quan trọng. Đặc biệt, ô tô điện đang dần trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường, thay thế cho các loại ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng ô tô điện, một số chính sách thuế đã được áp dụng. Đáng chú ý là quy định giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với loại hình phương tiện này. Bài viết sau đây sẽ phân tích chi tiết về quy định này, cũng như tác động của nó đến thị trường ô tô và môi trường.1.Thế nào thuế tiêu thụ đặc biệt?Thuế tiêu thụ đặc biệt là một hình thức thuế gián tiếp áp dụng cho các loại sản phẩm đặc biệt, được sản xuất và tiêu thụ bởi các doanh nghiệp trong nước. Các doanh nghiệp sản xuất các mặt hàng này có trách nhiệm nộp thuế, tuy nhiên, người tiêu dùng cuối cùng sẽ phải chịu gánh nặng thuế này do nó được thêm vào giá bán của sản phẩm.2. Đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệtTheo Luật thuế tiêu thụ đặc biệt năm 2008 và sửa đổi năm 2014, đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt được quy định như sau:– Các loại hàng hóa:a) Các sản phẩm thuốc lá như điếu, xì gà và các chế phẩm liên quan;b) Các loại rượu;c) Bia;d) Xe ô tô có số chỗ ngồi dưới 24, bao gồm cả loại xe kết hợp vận chuyển người và hàng, có từ hai hàng ghế trở lên và có vách ngăn cố định;đ) Xe mô tô hai và ba bánh có dung tích xi-lanh trên 125 cm3;e) Phương tiện bay và du thuyền;g) Các loại xăng;h) Máy điều hòa có công suất từ 90,000 BTU trở xuống;i) Bài lá;k) Vàng mã và các loại hàng mã.– Các dịch vụ:a) Hoạt động kinh doanh vũ trường;b) Dịch vụ mát-xa và karaoke;c) Hoạt động kinh doanh casino, bao gồm trò chơi điện tử có giải thưởng như máy jackpot, máy slot và các loại máy tương tự;d) Dịch vụ đặt cược;đ) Hoạt động kinh doanh golf, bao gồm việc bán thẻ hội viên và vé chơi;e) Hoạt động kinh doanh xổ số.3. Quy định giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô điệnTheo Điều 8 của Luật số 03/2022/QH15, chính phủ đã điều chỉnh mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với các loại xe ô tô điện chạy bằng pin. Cụ thể như sau:Loại xe ô tô điện chạy bằng pin có số chỗ từ 9 trở xuống sẽ chịu thuế 3% từ ngày 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 11% từ ngày 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành cho loại xe này là 15%.Loại có số chỗ từ 10 đến dưới 16 sẽ chịu thuế 2% trong khoảng thời gian từ 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 7% từ ngày 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành là 10%.Loại có số chỗ từ 16 đến dưới 24 sẽ chịu thuế 1% từ 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 4% từ 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành là 5%.Loại thiết kế để vừa chở người vừa chở hàng sẽ chịu thuế 2% từ 1/3/2022 đến 28/2/2027, và 7% từ 1/3/2027 trở đi. Mức thuế suất hiện hành là 10%.Đối với các loại xe ô tô điện chạy bằng pin khác, mức thuế suất TTĐB sẽ được áp dụng như sau:Loại chở người từ 9 chỗ trở xuống: 15%Loại chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ: 10%Loại chở người từ 16 đến dưới 24 chỗ: 5%Loại thiết kế vừa chở người vừa chở hàng: 10%4. Ô tô thuộc loại nào phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt?Dựa theo điều 2 của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, loại ô tô phải chịu thuế TTĐB là những chiếc có số chỗ ngồi dưới 24, bao gồm cả xe có thiết kế vừa chở người vừa chở hàng và có ít nhất hai hàng ghế. Ô tô này cũng phải có vách ngăn cố định giữa khoang chở người và khoang chở hàng.Nói cách khác, xe ô tô dành cho gia đình với số chỗ từ 4-7 và xe khách có số chỗ dưới 24 sẽ bị áp dụng thuế TTĐB. Trong khi đó, xe tải và xe container không phải chịu loại thuế này.5. Nhà nước đánh thuế cao các mặt hàng xa xỉ như ô tô vì lí do gì?Việc nhà nước đánh thuế cao đối với các mặt hàng xa xỉ như ô tô, điện thoại, và các thiết bị công nghệ cao có nhiều lý do:Phân phối Thu Nhập Công Bằng: Thuế tiêu thụ đặc biệt giúp nhà nước phân bổ thu nhập từ người tiêu dùng vào ngân sách một cách hợp lý và công bằng. Những người tiêu dùng các sản phẩm và dịch vụ chịu thuế cao sẽ phải nộp nhiều thuế hơn so với người tiêu dùng ít hơn hoặc không dùng những sản phẩm này.Hướng Dẫn và Điều Chỉnh: Nhà nước sử dụng thuế để điều chỉnh và hướng dẫn sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng các mặt hàng và dịch vụ có tính chất xa xỉ. Việc này thể hiện sự tăng cường quản lý và kiểm soát của nhà nước đối với các loại hàng hóa và dịch vụ này.Môi Trường và Sức Khỏe: Một số sản phẩm có thuế cao có thể có ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe công cộng, như ô tô, có thể phát thải các chất độc hại. Việc đánh thuế cao giúp kiểm soát và giảm bớt sự lan tỏa của chúng.Tăng Cường Nguồn Thu: Việc đánh thuế cao cũng là một cách để nhà nước tăng cường nguồn thu ngân sách, giúp hỗ trợ các dự án xã hội và phát triển cơ sở hạ tầng.Hạn Chế Tác Động Đến Giao Thông: Trong trường hợp của ô tô, việc đánh thuế cao cũng có thể nhằm mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông và các vấn đề liên quan đến giao thông.Do đó, việc đánh thuế cao không nhất thiết là một rào cản đối với sự phát triển của đất nước. Ngược lại, nó có thể là một công cụ quản lý hiệu quả để nhà nước sử dụng.Kết luận:Qua bài viết, chúng ta có thể thấy rằng quy định giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện không chỉ là một bước tiến tích cực trong việc thúc đẩy thị trường ô tô sạch hơn, mà còn là một phần của nhiệm vụ lớn hơn là bảo vệ môi trường và chống lại biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, để quy định này phát huy tối đa hiệu quả, cần có sự phối hợp đồng lòng từ cả chính phủ và người tiêu dùng, cũng như các ngành công nghiệp liên quan. Hãy xem đây như một bước đi đầu tiên, nhưng quan trọng, trong hành trình hướng tới một tương lai xanh - một tương lai mà mỗi chúng ta đều có trách nhiệm góp phần xây dựng.

Comment